jueves, 19 de abril de 2012

Entrevista Exclusiva de 24 Horas al CJ FACh

Simulando Combates BVR y Dogfight sobre Antofagasta

El periodista Kaiser David Konrad realizó un reportaje para la revista brasileña Tecnologia & Defesa sobre las operaciones de la FACh en el desierto de Atacama.
Konrad estuvo en Chile para hacer un perfil de la primera línea de combate de la aviación militar chilena a partir de las operaciones en la Base Aérea de Cerro Moreno.
Junto con participar en misiones simuladas de ataque en F-16 MLU y A-29 Súper Tucano, tuvo acceso al simulador de misiones tácticas del F-16, en el que pudo realizar combates BVR sobre el Pacífico y dogfight sobre las playas de Antofagasta.
Dentro de dos meses, NOTICIAS FFAA CHILE  podrá subir el artículo completo para sus lectores. 

miércoles, 18 de abril de 2012

Crocodrile Class 250: Sub de Rescate e Investigación de Vapor Industrial de Chile


http://beta.24horas.cl/nacional/presentan-prototipo-del-primer-submarino-que-se-construira-en-chile-112693

http://terratv.terra.cl/videos/Noticias/Nacional/4568-384543/Asi-es-el-prototipo-del-moderno-submarino-chileno-para-rescates.htm

http://tele13.13.cl/nacional/preparan-prototipo-de-primer-submarino-de-rescate-chileno

http://www.cooperativa.cl/fotos-allamand-asistio-a-presentacion-de-microsubmarino-creado-en-chile/prontus_nots/2012-04-18/122645_1.html

http://www.lasegunda.com/Noticias/Politica/2012/04/738924/Ministro-Allamand-conocera-en-terreno-prototipo-de-primer-submarino-desarrollado-en-Chile

http://www.emol.com/noticias/tecnologia/2012/04/18/536349/presentan-prototipo-del-primer-submarino-que-se-construira-en-chile.html

http://noticias.terra.cl/nacional/allamand-conocera-el-prototipo-del-primer-submarino-chileno,4b00bdb68d4c6310VgnVCM20000099cceb0aRCRD.html#tarticle

http://www.vaporindustrial.cl/paginas/esp/index.html

Comunicado ACh: Centro de Entrenamiento para Cascos Azules

COMUNICADO DE PRENSA

En relación a la información dada a conocer por algunos medios de comunicación que señalan que en  el Centro de Entrenamiento de Fuerzas de Paz, ubicado en un sector del Fuerte Aguayo de la Infantería de Marina en Concón, se estaría preparando a personal de las policías  uniformada y civil  a cargo de efectivos de los Estados Unidos, la Armada de Chile  informa a la opinión pública lo siguiente:

1)   El jueves 5 de abril  pasado fue inaugurado oficialmente el Centro de Entrenamiento  para “Cascos Azules” en Chile, dependiente del Centro Conjunto para Operaciones de Paz en Chile - CECOPAC dependiente del Estado Mayor Conjunto, enmarcándose dentro de estrictos protocolos definidos por Naciones Unidas, organismo bajo el cual operan las Fuerzas de Paz multinacionales y de las cuales las Fuerzas Armadas de Chile participan, activamente, en conformidad con lo dispuesto por el Gobierno en materia de Cooperación Internacional.

2)   Este año le correspondió a Chile ser país sede del entrenamiento, realizando el pasado 5 de abril, un Ejercicio Multinacional de Operación de Mantenimiento de Paz "OMP Américas 2012” y culminó el “Curso Junior Leader´s Training” en el que participaron 65 alumnos provenientes de Fuerzas Armadas de varios países.  El programa de entrenamiento de Fuerzas de Paz, obedece a un programa de Naciones Unidas y en él se instruye exclusivamente a personal de las Fuerzas Armadas.

3)  El día de hoy, tres diputados de la Republica, visitaron el Fuerte Aguayo, siendo recibidos por el Comandante General de la Infantería de Marina, Contralmirante IM Marco Amigo Jiménez, quien les entrego toda la información precedente y las facilidades para visitar las instalaciones.

sábado, 7 de abril de 2012

Colombia Podría Comprar A-37 de la FACh

Logos en el Montt

Ingenieros Mecanizados del ECh: Los Obstáculos son para Vencerlos

La Escuela de Ingenieros del ECh ha actualizado su página WEB con galerías de sus actividades.
Acá algunos videos de los Ingenieros Mecanizados:

http://www.escing.cl/Video%20lanzafajina.html

http://www.escing.cl/Carro%20M113.html

http://www.escing.cl/Ingenieros%20mecanizados.html


UAV Láscar del ECh

Según la nota de UVOnline.com, el Ejército de Chile presentó en la reciente FIDAE al Láscar, un UAV electropropulsado de dos motores con diseño de doble brazo.
La plataforma (con nombre en honor al volcán de Antofagasta) ha sido diseñada y construida por el Centro de Modelación y Simulación del Ejército (CEMSE) con la finalidad de satisfacer las necesidades del Ejército de Chile, y para apoyar las tareas de búsqueda en caso de desastres naturales.
La estructura central del fuselaje le permite transportar un sistema de cámara día-noche, y un radar ligero de apertura sintética.
De acuerdo con oficiales del CEMSE, el Láscar utiliza un sistema de lanzamiento tipo catapulta y se recupera mediante un paracaídas. Los motores eléctricos permiten que la aeronave tenga un bajo nivel de ruido, por lo que puede operar a una altura de 300 metros sobre el suelo sin ser percibido por tropas en tierra.
La aeronave de 14 kilos puede subir a una altitud de 3.500 metros (11.500 pies), tiene una autonomía de vuelo de dos horas, y puede operar hasta 30 kilómetros de la estación de control terrestre, la que se puede ajustar dentro de un vehículo todo terreno como el HMMWV.

Foto de SBD Dauntless.


EADS Compite para ser Socio Estratégico de ENAER


Lunes 2 de abril de 2012
La firma local ya colabora con el gigante aeroespacial europeo en la fabricación de partes para aviones

EADS compite en proceso convocado por chilena Enaer para buscar un socio estratégico

Acuerdo, que incluiría instalar en Chile un proceso de manufacturas, se cerraría este año.

Por Renato García Jiménez



Las noticias que llegan de Europa todos los días podrán sonar alarmantes, pero no todas las industrias están viendo un panorama sombrío. Por el contrario, Jean-Pierre Talamoni, vicepresidente corporativo del gigantesco grupo aeroespacial europeo EADS, parece extraordinariamente optimista respecto del futuro.
Los ingresos del grupos llegaron a los 50 mil millones de euros en 2011, duplicando en una década los 24 mil millones que facturaba en 2000. “Y sin pecar de exceso de confianza podemos decir que esa tendencia va a continuar y llegaremos a los 80 mil millones de euros para 2020”, señala el ejecutivo encargado del desarrollo internacional de la compañía, que visitó Chile la semana pasada para participar en la feria de la aviación Fidae.
La compañía matriz de Airbus, el mayor fabricante de aviones comerciales a nivel mundial, también está viendo oportunidades de crecimiento a nivel local, no sólo por la fusión de LAN y la brasileña TAM, que una vez consolidada dará lugar a uno de sus tres mayores clientes a nivel mundial por su flota de aviones Airbus. También están participando en un proceso de selección que está realizando la Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer), para encontrar un socio estratégico en futuros emprendimientos.
La estatal chilena encargó a una firma consultora a mediados del año pasado la búsqueda de un partner, un proceso que ya está avanzado y que podría concluir este año. Aunque existe reserva en general sobre la alianza, se trataría de un acuerdo en igualdad de condiciones entre los socios que incluiría la instalación en Chile de un proceso de manufacturas.
“El acuerdo traería beneficios para Enaer y para el país y serviría para apoyar el futuro desarrollo de Enaer en la línea que será indicada por el gobierno”, explicó el director de EADS para el Cono Sur, Antonio Fortino. Los detalles de la asociación todavía se están definiendo, pero el grupo europeo ve oportunidades especialmente para su unidad de defensa Airbus Military.
Aunque hay varios actores internacionales más compitiendo, (se comenta que la brasileña Embraer también está interesada), EADS tiene a su favor que ya cuenta con una relación previa con la estatal chilena. Desde hace 37 años Enaer fabrica para EADS parte de la estructura de las colas de sus aviones Casa 235 y 295.
EADS, además, ya cuenta en Chile con una planta de su filial de helicópteros Eurocopter en Tobalaba, donde emplea a 100 personas y que da servicio a clientes en países vecinos.
A pesar de esta cercanía, Talamoni prefiere mantener la cautela. “Hay muchos parámetros que evaluar y ellos están tratando de tomar una decisión. Pero el mensaje que queremos transmitir como EADS es que nosotros podemos ofrecer todo nuestro rango de capacidades y productos”.

Voluntad política

Para EADS, el proceso de selección que está llevando a cabo Enaer se enmarca dentro de una estrategia más amplia de desarrollo global, que implica no sólo la venta de productos y la entrega de servicios en los distintos países, sino acompañarlos en su crecimiento. “Queremos ser parte de su crecimiento, ser una empresa china en China, india en India, brasileña en Brasil, y por qué no, chilena en Chile”, explica Talamoni.
Con su enorme poder financiero, EADS podría fácilmente ingresar a un mercado comprando una empresa local. “Pero eso no es lo que queremos. No queremos ser vistos como una empresa extranjera que llega a un país depredando una firma local. Eso implica un fuerte gasto y de ese modo no se consiguen retornos”.
Lo más importante es buscar un equilibrio con la industria local, pero también debe existir una industria capaz de equiparar lo que EADS puede hacer y para ello debe existir una voluntad política de apoyar ese desarrollo. “No se trata de llegar a Chile y decir que vamos a construir una planta para fabricar la nueva generación de aviones. Tiene que haber una voluntad política, lo que significa que debe haber gente calificada y disposición de las autoridades a invertir”.
Cliente estrella

La fusión entre Lan y Tam también traerá oportunidades para aumentar la presencia de EADS en la región, ya sea en Chile, o en Brasil, o en ambos. “Hoy tienen una masa crítica que los convierte en uno de los tres mayores clientes de Airbus en el mundo, lo que significa que nosotros estamos obligados a estar lo más cerca posible de este gran cliente, lo que es bueno”, precisa Talamoni.
Así que, aunque las perspectivas para Europa hoy podrían verse no tan positivas, EADS confía en que su apuesta por acercarse a las regiones que siguen en expansión seguirá alimentando el combustible de sus motores.

Cabo de Hornos con 65% de Avance

Angamos y Chipana con Nuevo Esquema

A principios de 2012 las lanchas misileras LM-34 Angamos y LM-31 Chipana modificaron su esquema a gris, mientras, la LM-30 Casma mantiene su pintura negra. Ambas unidades Saar IV, de la clase Reshef, aún están operando junto a la Casma en el Comando de Misileras Sur (COMISUR) con asiento en Punta Arenas.


Las dos fotos anteriores fueron tomadas el 28 de enero de 2012 en Puntas Arenas. El autor es Pablo C.M.

Foto Armada de Chile de la LM-34 Angamos.
Foto obtenida el 3 de abril de 2012 frente al Estrecho de Magallanes. El autor es Sifringer.

http://www.24horas.cl/videosRegiones.aspx?id=42894&idRegion=10

Curso de Paracaidista Militar en la BOE


ACh Rescata a Tripulantes Brasileños en la Antártica

Capitán del Piloto Pardo Revela Secretos del Rescate de los Náufragos del Belgrano

DIRISNAV Visita ASMAR Valparaíso

Graduación del Curso Junior Leader’s Training en la ACh






Fotos de Jonathan Mancilla.






CJ de la USAF Visitó Iª BA