viernes, 29 de abril de 2016

No a La Piratería


Estimados copiadores:

Detrás de las notas publicadas por NOTICIAS FFAA CHILE, hay un trabajo de investigación, creación y autorizaciones logradas para retransmitir imágenes y notas originales.
Si van a copiar las noticias acá publicadas, por lo menos mencionen la fuente. Es lo mínimo que solicitamos: respeto al esfuerzo.
Este blog se alimenta principalmente de las fuentes de noticias originales, sin embargo, hay un ahínco adicional en concentrarlas en este medio especializado. Ya saben, para la próxima, somos NOTICIAS FFAA CHILE.

martes, 26 de abril de 2016

La BAVE Rindió Honores a Mártir de Accidente en Un Puma


Comando de Fuerzas Especiales de La Armada de Chile


Llega a Chile El H215





FACh TV N°1

La Fuerza Aérea de Chile lanza hoy el primer capítulo del Noticiero FACh TV con los hechos más importantes de cada mes. 

AVINAV y Buzos Tácticos en La Escuela Naval


Sargento Aldea Recala a Punta Arenas



Ejercicios Demostrativos en El Sur

Obras de Mejora en La Base Aérea Chabunco


viernes, 22 de abril de 2016

FACh Descarta Emergencia de Hercules C-130 en Punta Arenas

La Fuerza Aérea de Chile (FACh) descartó que el Avión Hercules C-130 que aterrizó esta tarde en el aeropuerto de Punta Arenas sufriera alguna emergencia durante su vuelo hacia la Base Antártica Eduardo Frei Montalva.
En conversación con 24horas.cl, el Capitán Juan Carlos Urzúa aseguró que en ningún momento el piloto se comunicó para reportar algún problema.
"Con fundamento digo, el piloto jamas declaró una emergencia (...) eso significa que el avión no presentó inconvenientes durante el vuelo", indicó.
Asimismo, descartó que el avión se encontrara sobrevolando en algún momento para descargar combustible y que el tren de aterrizaje hubiera sufrido algún desperfecto.
"Todos vimos que el avión aterrizó en Punta Arenas con el tren de aterrizaje en buenas condiciones, por eso logró aterrizar", explicó.
El capitán Urzúa aclaró que el vuelo era un procedimiento de rutina que se realiza permanentemente.
Respecto a las dudas sobre la determinación de regresar antes de aterrizar en la Base Eduardo Frei, aclaró que desconoce las causas. Sin embargo explicó que en determinadas situaciones los pilotos toman estas decisiones como medida preventiva.
"Puede ocurrir, como medida preventiva por un factor meteorológico o cualquier situación, que el piloto tome la medida de resguardo", señaló.
En esa línea, explicó que las características meteorológicas de la Antártica "a veces implica problemas volando a cierta altura y cuando empiezas a descender, las condiciones meteorológicas cambian de un momento a otro".
Finalmente, el capitán aclaró que no es responsabilidad de la Fuerza Aérea explicar por qué se activaron protocolos de emergencia, "pero sí ser enfáticos en que el piloto jamás declaró una, ni de ida, ni de regreso".



Escuadrón de Helicópteros de Ataque HA-1


Recorriendo La Fragata Riveros


Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1


Simulacro de Rescate Aeronaval en El Estrecho de Magallanes



martes, 19 de abril de 2016

El H215 Se Presentará en Chile

El H215 demuestra sus capacidades multi-misión al mercado Latinoamericano.
-Inicio de una gira por Argentina, Chile y Perú para clientes civiles y militares.


El helicóptero de categoría pesada H215, perteneciente a la familia Super Puma, demostrará su capacidad multi-misión y óptimo rendimiento para trabajos aéreos en altitud y altas temperaturas durante una gira de demostración en América Latina.
Los vuelos de demostración iniciaran mañana 20 de abril en Argentina y seguirán en Chile y en el Perú. 
Durante las tres semanas que dura la gira, se invitará a clientes civiles y militares de la región a comprobar la gran versatilidad de este helicóptero, así como sus extraordinarias prestaciones en condiciones de altitud y altas temperaturas.
El H215 combina una moderna aviónica con una probada y robusta plataforma capaz de realizar una gran variedad de misiones. El H215 ofrece una gran carga útil, alcance, velocidad y potencia, que asociados a la alta disponibilidad de más del 95%, lo convierten en un helicóptero fiable y extremadamente rentable.
Certificado por las autoridades europeas – EASA- y americanas FAA, el H215 cuenta con equipos de última tecnología que cumplen con los últimos estándares del mercado en cuanto a seguridad. 
Así, dispone de un cockpit digital y del famoso piloto de 4 ejes del H225, que ofrece protección de la envolvente de vuelo, precisión inigualable y gran estabilidad incluso en las condiciones operacionales más difíciles.
“El H215 supone un nuevo concepto de negocio. Gracias a la nueva organización industrial 
podemos ofrecer un helicóptero potente y moderno a un precio muy competitivo, con plazos de entrega optimizados y una gran flexibilidad en cuanto a la elección de opcionales”, declaró Alexandre Ceccacci, Gerente General de Airbus Helicopters en el Cono Sur. “Es la opción ideal para los clientes de la región que buscan una aeronave rentable y con capacidades multi-misión”.
El H215 está diseñado para llevar a cabo una gran variedad de misiones, en particular trabajos aéreos con cargas internas y externas, labores de extinción de incendios, misiones policiales, evacuación médica, operaciones humanitarias y búsqueda y rescate.
Varias Fuerzas Armadas en Latinoamérica y la ONU son los clientes que han optado por el H215 o por la versión militar de esta aeronave, denominada H215M o Cougar, principalmente gracias a su economía, capacidades de largo alcance, gran capacidad de carga útil y excelentes prestaciones de sustentación en entornos extremos.


Fuente e imágenes de Airbus Helicopters.

Jane's: Sikorsky to Pitch Black Hawk for Chilean Air Force Medium-Lift Requirement

The Chilean Air Force already has a single Black Hawk in its inventory, and Sikorsky is looking to provide a further six to eight as the service seeks to strengthen its medium-lift capabilities. 
Source: IHS/Gareth Jennings


Sikorsky is to pitch its S-70 Black Hawk to the Chilean Air Force (Fuerza Aérea de Chile: FACh) as that service looks to enhance its dual-use medium-lift capabilities, a company official told IHS Jane's on 8 April.
The US manufacturer offered no further details, except to say that it is offering its Black Hawk to fulfil a FACh tender for six to eight helicopters to reinforce the service's existing fleet of mainly Bell 412s and UH-1Hs. The chosen platform will be used to increase battlefield lift and disaster relief capabilities, with the potential for more helicopters to be bought at a later date.
In pitching for the requirement, Sikorsky joins AgustaWestland, Airbus Helicopters, Korean Aerospace Industries (KAI), and Rosoboronexport which have offered the AW149, H215, Surion, and Mi-17 'Hip' respectively.
Most of Chile's helicopters are fielded by the army, but the air force operates a number of ageing Bell UH-1H 'Huey', Bell 412EP, and Bell 206 platforms. It also has a single S-70A in its inventory that it received in 1998.
While it is unclear at this time whether Sikorsky would be pitching the most advanced UH-60M-standard helicopter to Chile or surplus US Army UH-60A models, the Black Hawk in whichever configuration is ubiquitous through the Americas. As the workhorse of the US Army, the platform's capabilities are well proven, and the synergies that the FACh would be able to benefit from in terms of training, sustainment, and support, are obvious. In Latin America, the type is fielded in sizeable numbers by Brazil, Colombia, and Mexico also.
For AgustaWestland, the AW149 could be a tricky sell given that the FACh would be the type's launch customer (the company did offer the aircraft to Turkey, but it lost out to the Black Hawk).
With Bolivia already operating the Airbus Helicopters H215 in the region, and the Chilean army and navy operating a combination of the Puma, Super Puma (as the H215 was previously known), and Cougar (H215M), the H215 will be a strong contender for the FACh. 

37 Años de La Escuela de Aviación Naval